“小米汽车计划在2024年上半年出车，”多位接触到某零部件巨头的知情人士向36氪透露，近几个月，小米方面一直与该零部件公司洽谈合作，并披露了小米汽车的初步计划。

其中一位消息人士告诉36氪，小米汽车的野心很大，计划在2024年出车后，此后三年，每年推出一款新车，“而这三年的总销量要达到90万辆，”。

针对上述信息，小米集团向36氪表示：不予置评。

小米汽车的出车节奏，36氪此前已经有所报道，雷军曾在内部表示，小米汽车计划“3年出车，第一年卖10万台”。

今年3月30日，沐鸣娱乐小米集团发布公告称，智能电动汽车业务经董事会批准立项，小米将为此初期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。

如今的行业格局对新入场者已不再友好，头部公司蔚来，理想汽车和小鹏汽车，已经树立起品牌认知，在快速完善研发，销售和服务体系，也相继进入美股和港股等公开市场，撬动千亿级的资本支持，而传统车企也在轮番转型，推出独立子品牌，角逐新一轮的智能汽车消费浪潮。

有接触到雷军的行业人士向36氪透露，雷军也意识到小米汽车问世后，会是一片红海，因此决定用“BOM（物料清单）亏10沐鸣娱乐注册%的方式”进入这一市场。

为加快造车进度，小米汽车也在借助资本手段，整合行业资源，小米已经斥资近8亿美元收购自动驾驶技术团队Deepmotion，据36氪了解，这笔收购，将为小米汽车直接输入30多人的自动驾驶研发团队，加上小米技术委人员的内部转岗和外部招聘，小米自动驾驶团队已经到150人左右。

而在整车领域，小米汽车也开始高价招人，今年7月开始，小米官网发布大量整车研发岗位，薪酬普遍高出行业主流水平，年薪可达百万级，而据36氪了解，目前小米整车方面的核心管理岗已经基本就位，沐鸣娱乐登录。

东芝透露称将在9月底关闭位于中国大连市的一家工厂，该工厂是东芝在中国的首个生产基地，设立至今已有30年的历史，基地员工约有650人，据悉，东芝大连公司将在10月以后启动解散和清算程序。

报道称，东芝将关闭的大连工厂是工业马达和电视播送用信号发射器等产品的生产基地，产能未来将转至越南和日本，东芝在中国大连和其他地区的铁路用零部件以及电梯的生产基地，将维持运营。

东芝于1991年在大连设立该基地，在2010年前后的鼎盛时期，员工曾达到约2400人，后随业务调整，生产品类不断减少。

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