作为全球动力电池行业的绝对领导者，当代安培科技有限公司的影响力和关注度某种程度上已经超出了一个企业的范畴，其一举一动都实时牵动着各方的心弦。
这种状态的好处是显而易见的，积极的一面会得到更广泛的社会关注。比如，恐怕只有当代Amperex科技有限公司能因为一款新品(“麒麟电池”)的发布登上微博热搜；缺点也很明显，就是每当行业有点风吹草动，当代安培科技有限公司肯定是第一个被质疑的。
最近动力电池的热度再起，当代安培科技有限公司被推上了风口浪尖。
01产能过剩的真相
6月9日，2023年世界动力电池大会在四川省宜宾市召开。业内企业家出席并发表演讲，其中产能过剩成为热门话题。
比如一汽集团总经理邱先东就给出了一组数据。2022年以来，50余家企业公布投资项目125余个，总投资预算超过1.4万亿元，产能规划超过2500GWh，远超实际需求；再比如长安汽车董事长朱华荣的发言，他预测到2025年中国需要的动力电池产能是1000-1200 GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。
该信息在网上传播后，引起了很多关注，甚至担忧。但事实的真相是，大多数人只看到了数据本身，却忽略了隐藏在数据背后的一些信息，从而在一定程度上放大了悲观情绪。
一个很简单的道理是，单个Gwh动力电池的产能实际投入需要3-5亿元。现在有的企业准备喊出几十甚至几百GWh的产能规划，对应的是几百甚至几千亿美元。这些钱从哪里来？如果没有钱，怎么谈产能？
所以，现在这些所谓的产能规划，其实都是水分很大的“虚胖”，最终真正能落实的不会太多。就算是能投产的也很难兴风作浪。
举个简单的例子，动力电池制造领域有一个专业术语叫首过良率，即生产出来的电池能直接装车的比例。它乘以每道工序的产量，用来衡量企业的制造能力和效率。动力电池有20多道工序，即使每道工序的良品率很小，相乘也会变得很大。假设一条生产线每道工序的良品率为99%，一次通过率为81.7%，当所有工序的良品率下降到98%时，一次通过率会骤降到66.7%。
当代Amperex科技有限公司方形电池的一次通过率可以做到93%以上，相比之下，Foday刀片电池和蜂巢短刀电池的一次通过率都在90%以下，还是一些比较强势的二线厂商。至于后排的绝大多数电池厂，数据可想而知。
一次通过率直接关系到成本和效率，所以当代安培科技有限公司比友商有显著的成本优势。如果考虑其他因素，差距会更大。
例如，当代安培科技有限公司一直在打磨其极限制造能力。目前，它在电池行业只有两家灯塔工厂。第8代超级智能制造线再次将员工数量减少了70%，速度提高了300%。同时单品不良率达到了DPPB级别(十亿)，行业只有PPM级别(百万)，领先同行三个数量级。这种降本增效的能力是二三线企业短时间内无法企及的。

▲当代安培科技有限公司灯塔工厂，来源:当代安培科技有限公司官方微博
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把这些问题都考虑进去，我们会发现，产能和产能不一样，同样是1 GW，低效产能和优质产能相比根本没有竞争力。所谓过剩是指低效产能，优质产能很可能是稀缺的。至于创业者的“危言耸听”，本意更多的是提醒行业保持理性和良性，同时居安思危，未雨绸缪，并不意味着行业很快就会深陷其中。
02当代安培科技有限公司的情况
就在几天前，市场上突然出现一些毫无根据的看空传言，把国内投资者吓坏了。
好处是当代安培科技股份有限公司股价短暂跳水后迅速企稳上涨，说明市场还是站在企业一边的。现在事情已经过去了，静下心来做一些客观的分析，你会发现这些质疑很多根本站不住脚。
比如，就主观判断当代安普科技有限公司市场份额会下降，然后公司会降级，这就太天真了。
且不说当代Amperex Technology Co .，Limited目前的市场份额仍处于高位(全球市场份额从2020年的25%增长到2022年的37%，其中欧洲市场超过30%，美洲市场基本可以和LG新能源平分秋色)，即使后期确实下滑，也不代表公司没有增长，因为整个行业的盘子都在不断扩大。
一个市场空间只有100亿的行业，即使企业拿到50%的市场份额，也只有50亿。但如果市场空间是1000亿，30%的蛋糕就有300亿的体量。与前者相比，后者的市场份额下降，这能说明企业的衰落吗？更何况未来的动力电池很可能是十万亿级别的赛道。面对如此巨大的涨幅，过于执着于市场份额有意义吗？所以看问题要全面，不能只知其一不知其二。
再比如，当代安培科技有限公司以动力电池产能过剩为由陷入价格战泥潭的逻辑也是站不住脚的。
首先，如上所述，动力电池产能过剩有被放大的嫌疑，事情并没有想象的那么糟糕。其次，即使后期价格竞争加剧，安全垫最厚的当代安培科技有限公司也是最不怕的。
众所周知，成本是价格战的生死线，而当代安培科技有限公司在行业内具有无可比拟的成本优势，这种优势不仅来源于上面提到的制造环节还包括规模效应(电池公司每扩大一倍产能，直接制造成本就会下降15%-20%)和原材料的自供能力(当代安培科技有限公司拥有行业内最完整的资源端布局)。
对比盈利能力，2022年，当代安培科技有限公司净利润率达到10.18%，而全球老二LG新能源去年净利润率仅为3.04%；与体量相比，当代安培科技有限公司去年净利润是LG新能源的7倍多；与技术储备相比，当代安培科技有限公司去年在R&D的投资是LG新能源的三倍多。国内多家同行更是没有可比性，相当一部分没有越过盈亏平衡线。
真正让当代Amperex科技有限公司感到害怕的不是它的低成本，而是它在低成本技术上的绝对领先地位，包括续航、安全、充电、寿命。
在此之前，当代安培科技有限公司在行业内率先研发出CTP结构和高镍三元体系，在结构创新和材料体系上实现了对日韩的赶超。目前已被碾压。比如被《时代》杂志评为2022年最佳发明的麒麟电池，体积利用效率高达72%，同样体积下的功耗比特斯拉4680电池高13%。此外，公司研发的4680、4695等大型圆柱电池产品循环寿命可达到国内外友商的3倍以上，能量密度比友商高10%以上，安全性远高于竞品。

▲来源:当代Amperex科技有限公司官方微信微信官方账号
对于未来技术的储备和商业化，当代安培科技有限公司也是领先者。今年4月正式宣布钠离子电池落地奇瑞冰淇淋车型，能量密度160 Wh/kg；凝聚电池发布，单次能量密度可达500Wh/kg，未来将在汽车和飞机上实现商业化。此外，公司重卡换装产品也已成功发布，将通过不断探索应用场景，不断打开产业天花板。这几天有个爆炸性新闻，就是当代安培科技有限公司的一款产品，今年充电不到10分钟，续航超过400公里。
最明显的成本优势，最强大的产品力，这样的企业会害怕价格战吗？不仅不会，还可能“乐此不疲”，因为从各个行业的发展历史来看，龙头企业总能在一轮优胜劣汰后获得更大的收益。
当然，话虽如此，当代安培科技有限公司显然不想这么做。在这次动力电池发布会上，曾玉群的表态明确而坚定:
“电池行业的下半场，我们要引领市场需求，从好到优，与行业一起走向高质量跨越发展的新阶段。”
相比旁观者，身处其中的创业者看事情更清楚。他们知道未来在哪里，也知道如何去做。
动力电池的未来。
还有传言说，当代安培科技有限公司将被特斯拉踢出供应链。虽然该公司已经明确否认了这一说法，但人们仍然持怀疑态度，这种担忧恐怕不仅仅是针对当代安普科技有限公司。
言归正传，这种“我是鱼”的悲观情绪真的没必要。目前大多数人只是主观臆测，并不尊重客观事实。
真相是什么？
事实上，中国拥有世界上最先进、最完整的动力电池产业链，70%的锂电池、近80%的电池正极材料和90%以上的电池负极材料都产自中国。
事实上，动力电池的研发是一项漫长而系统的工作，要求企业在技术、制造、成本、融资、品牌等各方面都不能有短板，甚至考验一个国家的产业政策和组织能力，后来者短时间内几乎不可能替代。
只要我们尽力了，就不会成为别人案板上的鱼。光伏就是一个例子。十几年前，欧美总是拿中国的光伏企业当靶子。但现在，中国光伏产业世界第一，双方利益相关，荣辱与共，拳头不会打下去。说到底，中国的产品便宜好用，拒绝合作的结果可能是“杀敌八百，自损一千”。这笔经济账大家都算得很清楚，尤其是在全球碳减排的宏观背景下。
根据IEA(国际能源署)发布的碳排放报告，2022年，全球与能源相关的碳排放同比增长0.9%，达到3.21亿吨，创下368亿吨的历史新高。早在2020年，中国、美国和欧洲科学家就在《美国国家科学院院刊》上发表了一项研究。文章指出，如果温室气体排放不下降，50年后约35亿人将处于几乎不可能的环境中。

▲来源:国际能源署
推动世界向清洁能源过渡是人类未来几十年最重要的任务之一，而引领这场革命的重任历史性地落在了中国企业的肩上，某种程度上是不以人类意志为转移的。
在舞台中央受到了更多的关注，自然少不了质疑和批评。我只是希望这些质疑和批评能够建立在理性思考和扎实逻辑的基础上，而不是主观臆测和猜测。最近有一些声音把锂电池和光伏做比较，认为锂电池行业会像光伏一样介入，也是无稽之谈。无论是壁垒还是产品差异，锂电池都远强于光伏，这从根本上决定了两者没有可比性。
至于当代安培科技有限公司，在20倍PE(TTM)左右看跌是不可思议的。要知道，即使是创业板指数的平均市盈率(TTM)也是30倍。如果考虑增长，创业板一季度净利润仅同比增长3.55%，而当代安普科技股份有限公司却高达558%。什么概念？即使PEG为0.1，当代安培科技有限公司的市盈率也至少是50倍。"