即使是皇冠曾经离我们远去的明天，这个名字仍然如雷贯耳。 2020年的四月底，一汽丰田正式宣告皇冠停产，或光芒或沉沦，在那一刻似乎都曾经画上了句号，虽然皇冠此时只是加入了中国市场。不过即使是在日本，皇冠的日子也大不如前，所以它就像是个癌症早期患者，我们晓得它会没，只是工夫成绩。 但是皇冠却并没有离我们远去，皇冠陆放、皇冠威尔法，由一汽丰田担任销售的这两款车，悄咪咪地冠上了皇冠的名号，贴上了皇冠的车标。好吧，其实也并不悄咪咪，毕竟这俩车身上的皇冠车标尺寸都还挺大的。只是这也像是借尸还魂，我本以爲皇冠这个名字会被滥用在很多的车系上，但如今看来倒是还好，一汽丰田还挺抑制的。 不，皇冠并没有逝去，由于十六代，它来了，还带着一帮兄弟来了。 独一不变就是变？ 皇冠在广东长大的孩子心目中有一种特殊的情感，小时分在晚辈的潜移默化之下，关于初级车最后的看法，不是奔驰宝马奥迪，而是皇冠。所以皇冠该表现出什麼样的商品抽象，以及它能代表什麼样的车主抽象，在我们心里是早有预设立场的。 必需供认，预设立场大少数时分不是个好东西，它是客观的、理性的，甚至还会带来一些想象力的约束。 但关于皇冠来说，它跟奔驰S级差不多，假如它们偏离了大家对他们的了解与想象，那麼它们就将得到意义。现实上，当皇冠开展到十四代的时分，它就曾经开端有点偏离大家对皇冠的了解了。 恰逢锐志也是在差不多的时分退市，不晓得是不是由于这个缘由，皇冠甚至被注入了一点锐志的气质。甚至我以为，十四代和十五代皇冠，就是两款挂着皇冠车标，打着皇冠名号，有着皇冠尺寸，的锐志。 当然咯，你说锐志的关键元素在于“大后超”，十四代皇冠在中国后来换上了四缸2.0T，曾经不契合“大后超”中的“大”的设定了。但，你以为皇冠就不该“大”吗？而且，你觉得要是锐志也能换上这台2.0T，它的拥趸们不会更兴奋？反正都是“大”，只是从“大排量六缸”变为了“大马力四缸”嘛。 我还明晰地记得，有一次我从“深圳秋名山”下山之后，前面的一辆十四代皇冠由于在山路上跟不上我的节拍，到了山脚下的红绿灯，他非要用马力来扳回一城。事先我还是一个开阿特兹的少年，我输了，然后我看到了它车尾贴着D-4ST，那我当然是输得“心服口服”咯。 那一次之后，我更确信，皇冠变味了，带着它的车主群体。 只是我有时分也在想，世界独一不变的就是变，皇冠难道就不应该变吗？还是我太守旧了？ “十六代皇冠”和它的小同伴们 当我得知皇冠还会有第十六代的时分，我同时得知了它将会基于横置前驱平台打造，关于皇冠来说，这曾经是蜕化的开端了，讲真，我宁可皇冠就这麼定格在十五代。 不过如今来看，事先的信息并不精确，由于如今居然呈现了一个皇冠系列，丰田这回一次性带来了四款皇冠，它们辨别是皇冠CROSS OVER、皇冠SPORT、皇冠SEDAN和皇冠ESTATE。 是的，这就像事先丰田说要挺进电动车范畴时，一次性发布了多款方案中的车型一样，这行爲也像极了……恒驰。 并且这招致了我不晓得还该不该以“十六代皇冠”来称谓它们其中的恣意一款，在我看来，这四款新皇冠当中唯有发布会上那辆银色涂装的皇冠SEDAN权且能胜任“十六代皇冠”一职，由于这辆车看起来还是比拟规范的前置后驱比例，“L113”足够长，并且外表设计也比拟得体，可以契合皇冠气质。 ▲L113指前轴到减速踏板在纵向上的间隔，在传统、笼统的认知里，L113越长，代表车越初级，这次要是由于纵置后驱车通常都是高端车的属性，纵置后驱布局会让L113明显变长。但近期某界某7却把L113短当成亮点，当然我们不能说L113短没有益处，但这的确有点忽悠人 至于其他三辆，丰田你真的不思索给他们各自起个新名字吗？